Che cosa vola, e che cosa esce dal volo

Rilievo e ispezione in una sola uscita: camere multiple, termocamera radiometrica e telemetro laser sulla stessa macchina.

La macchina da carico: porta i sensori intercambiabili qui sotto, anche più d'uno per volo, e chiude aree grandi in un'uscita sola.

LiDAR: misura la distanza a impulsi di luce, quindi legge il terreno anche sotto la vegetazione, dove la fotogrammetria si ferma alle chiome.

Più sensori nello stesso corpo, termica compresa: ispezioni in cui servono insieme il dettaglio da lontano e la temperatura.

Visione notturna: il sensore raccoglie luce dove l'occhio non arriva più. Ricerca e sorveglianza dopo il tramonto.

Legge oltre il visibile: da qui escono NDVI e NDRE, cioè la mappa che divide l'appezzamento in zone di vigore.

Distribuzione guidata dalla mappa di prescrizione: si va dove la mappa indica, nella quantità che indica.

La stessa cosa su superfici più grandi, quando il tempo a disposizione è poco e le passate devono essere meno.

Sensore full frame e ottiche intercambiabili, doppio radiocomando: chi vola e chi inquadra sono due persone con due mestieri.

La macchina compatta quando il set è stretto o la finestra di volo è corta, senza rinunciare al file da montare.

Sotto i 250 grammi in classe C0: è la configurazione che permette di lavorare più vicino alle persone. In C1 si vola con la batteria maggiorata quando serve autonomia.

Cinepresa da terra, non un drone: serve quando la stessa scena va ripresa anche dal basso e il materiale deve montare con quello aereo.

Ripresa stabilizzata in mano, per il dietro le quinte e per i passaggi dove un drone non entra.

Stabilizzatore per telefono: contenuti social girati sul posto, nella stessa giornata del lavoro.

Correzione in tempo reale dalla rete di stazioni permanenti del Piemonte: il centro di presa di ogni scatto è noto in coordinate nazionali, non solo in GPS approssimato.